پیوندهای مفید
اخبار و اعلانات
آمار
| تعداد نشریات | 13 |
| تعداد شماره‌ها | 200 |
| تعداد مقالات | 2,008 |
| تعداد مشاهده مقاله | 2,680,175 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 1,937,364 |
ترمیم خرابی شیارشدگی با استفاده از آسفالت حفاظتی ریزدانه (میکروسرفیسینگ) | ||
| پژوهش های تجربی در مهندسی عمران | ||
| مقاله 3، دوره 3، بهار و تابستان 95، فروردین 1395، صفحه 29-39 اصل مقاله (1.76 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| نویسندگان | ||
| امیر کاوسی* ؛ راهب حافظ زاده | ||
| گروه مهندسی راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران | ||
| تاریخ دریافت: 15 دی 1393، تاریخ بازنگری: 30 تیر 1394، تاریخ پذیرش: 25 مهر 1394 | ||
| چکیده | ||
| تردد وسایل نقلیه و وارد آمدن بارهای محوری زیاد به روسازی، به مرور زمان باعث بوجود آمدن خرابی‌هایی از جمله شیارشدگی می‌شود. شیارشدگی، خرابی طولی در مسیر چرخ‌ها است که باعث ایجاد ناهمواری می‌گردد. از جمله روش‌هایی که برای رفع خرابی مذکور می توان نام برد استفاده از مخلوط آسفالت حفاظتی ریزدانه (میکروسرفیسینگ) است. میکروسرفیسینگ به دلیل داشتن قیر امولسیونی پلیمری و مصالح صد در صد شکسته، سبب افزایش مقاومت برشی، مقاومت در برابر سایش و شیارشدگی سطوح آسفالتی می‌شود. در این تحقیق نمونه‌های مخلوط میکروسرفیسینگ با مقادیر قیر باقی‌مانده 6.3، 8.2 و 10 درصد و شیره لاستیک در مقادیر 3، 4 و 5 درصد وزنی قیر باقی‌مانده ساخته شده و جهت بررسی عملکرد آن‌ها آزمایش‌های روانی، چسبندگی، سایش در شرایط مرطوب و آزمایش بارگذاری چرخ انجام شد. مطابق نتایج به‌دست آمده، خصوصیات مکانیکی مخلوط‌های اصلاح شده با شیره لاستیک بهبود قابل ملاحظه‌ای پیدا می‌کند. بطوریکه افزودن 5% شیره لاستیک در مخلوط میکروسرفیسینگ با مقدار قیر 8.2%، تا 50 درصد مقاومت سایشی و مقاومت شیارشدگی مخلوط را افزایش می‌دهد. همچنین اصلاح قیر امولسیون با شیره لاستیک موجب بهبود عمل‌آوری و تسریع در گیرش نمونه‌ها می‌شود. | ||
| کلیدواژه‌ها | ||
| میکروسرفیسینگ؛ شیره لاستیک؛ شیارشدگی؛ قیر باقی‌مانده؛ بارگذاری چرخ | ||
| عنوان مقاله [English] | ||
| The Application of Microsurfacing in Repairing Pavement Surface Rutting | ||
| نویسندگان [English] | ||
| Amir Kavussi؛ Raheb Hafezzadeh | ||
| Department of Road and Transportation Engineering, Faculty of Civil and Environmental Engineering, Tarbiat Modarres University, Tehran, Iran | ||
| چکیده [English] | ||
| Rutting is one of the pavement distresses that mainly occur as a result of excessive loading on roads and it can cause roughness on the surface of pavements. The accumulation of water in rutted areas at rainy conditions results in reduced skid resistance, creating accident risk conditions for road users. One of the rapid and cost effective practices in filling ruts is using Microsurfacing mixes. Microsurfacing is a road maintenance tool that consists of laying a mixture of dense-graded bitumen emulsion mix, water, polymer additive, and mineral filler to correct deficiencies of pavement surfaces. In this research, a rather coarse size microsurfacing mix was designed and tested under load wheel, cohesiometer and wet track abrasion tests. The content of bitumen binders varies from 6.3 to 10% (i.e. percentage of the remained bitumen) and various amounts of latex was applied, ranging from 3 to 5%. Based on the above testing results it was revealed that microsurfacing mixes containing latex provided enhanced mechanical properties in the field. In addition, it was shown that among the above mentioned testing methods, abrasion and rutting tests were the most promising ones. The addition of latex modified binders resulted in improving characteristics of surface treatment mixes. In summary, it was resulted that the addition of 5% latex to emulsion mix containing 8.2% residual bitumen resulted in optimum conditions. With this formulation the mix showed almost 50% increase in both abrasion resistance and wheel load rut testing. | ||
| کلیدواژه‌ها [English] | ||
| Microsurfacing, Latex, Rutting, Residual Bitumen, Loaded Wheel | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,958 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,369 |
||